杨舒在同意场编组站还是干了11个年初（照相/陈科龙）

7月1日15点35分，重庆同意场编组站细雨蒙蒙。

一列“逆行”的货运列车慢慢驶朝上行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，躯壳外倾，屏气凝神地盯着前哨的铁轨。

这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时反映前哨的说念路情况。

5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。

仔细稽察了手中的“调车功课见知单”，杨舒连忙来到第二节和第三节车厢的连系处，闇练地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股说念，终末参加编组场恭候编组。

这趟11212次列车共有53节车厢，约莫10分钟后，杨舒完成了这趟班列统统车厢的解体职责。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频纪录仪等开拓，然后把湿透的穿着换了下来。

杨舒闇练地完成提钩功课（照相/陈科龙）

“今天上昼暴雨，我还是换了两套雨衣、两套职责服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，还是在同意场编组站干了11个年初。在这之前，杨舒在队列入了党，如今已有15年党龄。

“积极上进，职责劳苦。”从别称制动员升为连系员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前锋范例作用。”

看成西南最大编组站，同意场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在同意场编组站，调车功课是民众公认的最笨重的职责之一。因为调车员要精采班列的编组、解体、转线，以及车辆的摘挂、取送等职责，何况实施24小时三班倒，无论起风下雨照旧烈日暴晒，为确保班列的平日开动，调车员必须唾手艺命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40智商放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭时分只好半个小时。

“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮齐要晒脱几层。”调车联结柯学军接过话茬，他是别称有着33年党龄的老党员，还是在铁路上职责了32年。

在柯学军看来，调车岗亭果真很费事，若是莫同意志，很难对峙到退休，但“东说念主民铁路为东说念主民，看成共产党员，即是要冲锋在急难险重的一线”。

7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党建立100周年大会直播（照相/张锦辉 视觉重庆）

调车员的职责不仅费事，还危急。杨舒每天齐要跳上跳下火车近百次，若是一个捏不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则皮开肉绽，重则危及人命。为了让民众紧紧诞生安全意志，同意场车站在调车员室外专门缱绻了一面文化墙，上头贴满了调车员家东说念主的像片。杨舒用的是我方犬子在旋转木立地玩耍的像片，他还挑升在像片上加了两句话——高欣慰兴上班，平祥瑞安回家。

这是不寻常的一天，关联词对杨舒和他的共事们来说，高质地完成职责任务即是他们庆祝“七一”最佳的神气。因为职责，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上整个敬重播。

本日重庆记者 陈科龙